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什么电子设备对散热要求高

LED灯不是产生的AYX爱游戏APP废热很少吗,为什么LED车灯还必须得有散热孔呢?

刚好在电子厂工作过几年,这个问题的答案很简单:LED大灯对散热的要求很高。

在很长一段时间里,散热都是LED发展的一个瓶颈。为什么呢?因为这是LED本身的特性决定的。LED是发光二极管,二极管里面有个东西叫PN结,具有单向导电性。

这个东西具体是啥咱们不讨论,有兴趣的朋友可以自己去找资料学习一下。我们只说结论,就是高温下,PN结的“性能”会变弱,在LED光源上表现出来就是光衰比较厉害。

所以跟白炽灯比较( 汽车 上的卤素大灯也是一种),LED大灯对温度变化更敏感,耐受度更低,更容易因此产生光衰(就是亮度变低)。

另外呢,我们说LED效率高,那是跟白炽灯比较。以前的白炽灯效率太低了,电能转化光能的效率只有百分之几,其他的能量都转化成热能了,所以很烫。

LED的光能转化效率高,是白炽灯的十几倍甚至更高,低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能,依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了,散热少了,但是依然会散发大量的热量。

这样看问题的答案就很明显了,LED大灯工作时会散发大量的热量,而高温会严重影响LED大灯的性能,所以它的散热就是设计中的重中之重。实际现在的LED大灯不但有散热孔、大面积的散热片,散热风扇都已经开始应用了。

看来题主对LED灯改装方面的认识是有一些误解的, LED灯在长时间亮起后不仅会发热,而且LED灯对周围温度的变化还是很敏感的。

LED灯使用的是固态发光原理,它的基础材料是芯片,而LED灯的芯片在工作时会产生30%左右的电光转换效率,而剩余的70%左右的电能会转换为热能。

LED灯的驱动电路是将交流电,转变为LED芯片适用的恒流或限流直流电源,驱动电路内部有较多的电子元器件,这些元器件在工作时都需要消耗电能,而这些被消耗的电能最终将转化为热能。

所以说如果不能对过多的热能进行及时的处理,那么当LED灯的周围温度超过70℃时,LED灯就会出现光衰现象,甚至是被烧毁掉。

白炽灯之所以要比LED灯的温度更高,这是因为白炽灯的电光转换率要比LED灯低很多。白炽灯是通过高温加热的原理来产生发光效果,因此白炽灯在工作时所散发出的热量就非常多。如果在改装LED车灯时,不解决好车灯的散热问题,那么就算你买再好的LED灯,你前面的所有付出都可能付诸于水。

不过很多时候影响LED灯散热问题的,主要是 汽车 的原厂灯罩体积尺寸。如果原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的,而你车型配置可选项里又没有LED灯这个选项的话,那么由于卤素灯的体积要小于LED灯的体积,因此在原厂灯罩在进行结构设计时,就可能没有预留太大的空给LED灯去进行改装。

综上所述,所以我们选择改装LED车灯时,除了要选择正品LED车灯以外,还应考虑如何解决它的散热问题,特别是灯罩的散热结构,而这也是一个合格 汽车 改装师傅在进行改装时,应该想到的第一步。 毕竟温度,它是影响LED灯使用寿命的首要因素。

随着科学的不断发展,各种各样的技术不断的应用到 汽车 上,其中LED大灯就是一个非常棒的改善!LED大灯不仅仅亮度高,还具有启动快,色温高等优势,但是现在散热问题仍然是制约它进一步发展的关键因素!

LED在发光的同时也会产生很大的热量,它并不是产热少,其中有百分之六十以上的功率都产生热能,而温度对LED的影响非常大,温度越高,光衰越厉害!

我们都知道,灯珠越亮,产生的光能越多,它就会产生更多的热量,这不仅仅会影响灯珠的光电转换了,甚至会将灯珠本身烧爆!所以我们就必须给它加上散热装置,从第一代的散热带的被动散热方式,但是它的亮度仅仅只有卤素灯的两倍左右。再高,多余的热量就散不出去。于是第二代,散热器加风扇的形式就出现了,而这时的亮度也能提高到卤素灯的三到五倍!散热的形式好了才能提高它的亮度,延长它的寿命!现在市面上的的LED灯在结构上很大一部分都是为了解决散热问题的,灯体采用铝合金甚至采用铜灯体,后面会有很大的散热器,散热器之后还有风扇主动散热!这么多的配件就是为了解决散热,可见散热对它的影响多么的大!

所以说,LED不是产热少,它产生的热量挺大,它不仅仅有散热孔,现在市面上主要的是风扇主动散热方式去解决热量的问题,以后会不会有其他更好的技术去解决这个问题呢,让我们拭目以待!

LED灯是典型的冷光源,色温较低,相对比卤素灯来讲LED光线中红外光含量低很多。因此当LED光源照射在皮肤上的时候,要比卤素灯(带灯丝的灯泡)照射皮肤时的体感温度低很多。这就会给人以一种感觉:LED灯发热量低。

事实也是如此,同功率下LED发热量要比卤素灯低很多。但是LED属于半导体器件,对温度敏感,不耐高温。散热不良会严重缩短LED灯珠寿命、亮度。卤素灯则耐高温,完全不需要散热。这就是LED灯泡要么带散热片、要么带风扇的原因。

即使是手电筒3-5w的LED,为了能长期稳定工作,也带有散热片。

LED在工作中,只有约25%的电量转换为光能,其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感,热能影响LED的性能,如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减,亮度下降。在环境温度25℃时,LED每升高1℃,LED光强则相应的降低1%。随着LED温度不断攀升,LED结构会遭不可逆转的破坏,最终造成LED开路,烧毁。

这种情况下,一个30-50w的LED车灯,

约有22-38w的电量转化为热量,LED车灯相当于一个22w-38w的电热宝。虽然功率看着不高,但是热量散发不出去时,会慢慢积聚在一起,这个温度就不可小觑了!因此必须要把热量及时散发掉,所以 汽车 LED车灯灯泡尾部要么带有散热风扇,要么带有金属散热带。

LED节能、发光效率高,是目前应用最广泛的光源,逐步取代卤素灯、金卤灯,而且LED光源没有卤素灯泡外型的限制,更容易塑型,风格多变,例如灯厂(奥迪)采用LED光源后造型变化更加丰富。

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LED灯不是产生的废热很少吗,为什么LED车灯还必须得有散热孔呢? 下面我就来简单说一下我个人对led灯工作的了解,仅供 娱乐 。

汽车 技术发展日新月异,最近几年的时间无论是合资车还是国产车都有一个质的飞跃,光大消费者也见证着每一项技术的改进,其中 汽车 大灯技术也慢慢提上日程,与发动机、地盘和变速箱一样成为横梁 汽车 的标准之一,典型的代表为“灯厂”奥迪。

汽车 大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯、led灯,其中前三种车灯因为种种的原因和不足已经慢慢被led取代,很多车型区分高低配的标准就是以LED灯为标准,所以led是 汽车 大灯发展的趋势。

LED是英文Light Emitting Diode的缩写 ,翻译过来就是发光二极管,是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光。它的主要部件一个半导体的晶片,晶片的一端附在一个支架上,一端是负极,另一端连接电源的正极,使整个晶片被环氧树脂封装起来。

LED的工作原理在这里不再多说,由于其自身的结构决定了LED诸多的特点,比如:热能转化率高、发热少、亮度高、发光快、体积小、使用寿命长和抗震动性较好等诸多优点,所以被越来越多的车企和设备所青睐;不过虽然LED被人们越来越看好,但是其自身也有许多的缺点,比如结构比较复杂、价格比较高、受温度影响比较明显等。

LED工作步骤是当电流通过晶片时,N型半导体内的电子与P型半导体内的空穴在发光层剧烈地碰撞复合产生光子,以光子的形式发出能量(即大家看见的光),其工作过程是单向的,即有正负极之分。

单个LED工作的时候虽然发热量比较小,但是单个发光二极管的光线是很微弱的,所以目前所有的LED灯都是由多个LED单元,也就是有很多个微型的发光二极管集成在一起组合而成,进一步产生的热量就会相对较高。而LED最大的缺点就是受温度的影响比较明显,其最佳的工作温度为-20-40℃,当然达到这一恒定条件是很比较困难的,随着温度的上升达到一定的高度(45℃以上)时,其PN结构工作效率慢慢衰减,电能的利用率也会降低,将会产生更多热量,进而形成一个逆向循环,所以为了解决热量对灯组的影响出现了散热装置。

最初LED灯组的散热方式是编织带、鳍片等被动型散热,其工作效率较低,只适用低功率LED,为了快速降低自身温度提高LED工作效率, 科技 牛人研究出了鳍片+散热风扇的方法,这样就大大提高了LED灯组的散热效率,不仅提高了LED的电光转化率,还有效延长了LED灯组的使用寿命。

所以很多LED灯组上面都有很多小孔,目的就是为了增加灯组内空气的流动和交换效率,有利于带走LED灯组自身产生的热量,保证灯组的正常运行。

LED灯产热少,发光效率高是事实。但是相比白炽灯和节能灯或氙气灯等等,允许工作温度要低的多,发光二极管芯片超温很容易发生光衰失效,亮度下降,并且不可逆。因此,解决LED灯的散热,做到不超温很关键。

LeD灯散热少是相对来说的,LED灯本身虽然散热不大,但是作为发光体的LED灯珠的核心面积却很小,这么小的面积瞬间所释放的热量很大,需要采用一定的设计去主动把热量传导出去,而如果LED灯不设立散热孔,不主动进行散热,Led灯珠的散热效率会迅速下降,LED很容易因过热而烧毁!

所谓的LED灯实际上就是发光二极管,和家里遥控器上发光的二极管的原理都是一样的,LED的电光转化率只有30%,其余的70%则会以热的形式散发出去,长时间使用当然也会发热,特别是大功率LED灯珠的功率都相对比较大,因此发热量也比较大。

LED常见的散热方案是使用优化设计的封装结构,使用铝基、陶瓷复合金属电路板加快散热,然后再采用风扇强制散热,有些甚至会使用铜管、导热带等方式散热。

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LED的光能转化效率高,是白炽灯的十几倍甚至更高,低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能,依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了,散热少了,但是依然会散发大量的热量。

如果LED灯光源散热不好的话会怎么样呢?

1、寿命减短

对于LED灯来说,散热是重中之重,散热不良的话会给LED灯的使用产生一系列的不良影响。就比如LED光源是把电能转化成光源,但是不是所有的电能都能转化成光源,这要遵守守恒定律。如果是多余的电能的话,就有可能会转化成热能。

LED的灯具散热结构如果设计得不合理的话,它就不能够将多余的热能快速排除,这就会给LED路灯造成大量的热量,造成LED路灯寿命减短。

2、材料品质下降

LED灯光源如果过热,又不能够将这些热量排除出去的话,就会造成这些材料反复受高温氧化,从而导致LED光源品质下降。

3、电子器件故障

LED灯光源的温度逐渐上升,受到的阻力会越大,导致的电流就会越来越多,这样所产生的热量就会越来越多,如此一来,LED光源就会因为过热造成了电子元器件损坏,从而导致故障。

4、灯具材料产生变形

其实我们在生活中也会遇到很多这样的事情,比如一件物品遇到太热的温度时,就会出现稍稍变形,LED灯光源也是一样。

LED光源组成的材料很多,当温度上升的时候,各个部位热胀冷缩的尺寸也会不一样,所以就有可能造成两个原件的间距太小,然后相互挤压,出现变形损坏的情况。

由此看来LED灯的散热能力是十分重要的。

为了避免因散热不良而造成损耗,LED 灯在设计时都会选用具有导热和散热能力的结构材料,通过借助金属材料达到被动散热的目的,高效导热散热且无噪音产生,保障LED灯的稳定性和亮度不受影响。

产生的再少也是有热量,led灯泡后面有个小风扇,没有通气孔热量怎么循环,我们的后尾灯开行车灯,这个灯瓦数很小,尾灯,都有通气孔,有的尾灯有个苍蝇大惊小怪,实际就是从通气孔进去的。

那些产品需要散热风扇

很多很多产品,比如说UPS不间断电源、变频器、舞台灯光、音响设备、服务器、通信机器等都需要用到散热风扇,健策电子专业做散热风扇十年,专业研发生产散热风扇,直流风机,离心风机,鼓风机的散热风扇生产厂家,有自己的研发团队并代理日本SanAce山洋散热风扇,台湾jamicon凯美散热风扇,台湾AVC风扇,欢迎前来咨询,谢谢!

移动通讯终端设备常用散热降温材料有哪些?

目前5G移动通讯设备常见的散热降温材料有:

1、人工石墨片

厚度薄,可达到0.017mm;导热系数高,导热系数在1500-2000w/m.k;导热效果非常好,价格稍微高。

力王新材料人工石墨片常见应用行业:手机等电子产品、 通讯工业、笔记本、医疗设备、LED 基板等散热降温。

2、金属背板(膜)

导热面积大,金属导热系数较高,能迅速散热;用途广、质感好、散热效果好;但强度低,易破损。

力王新材料金属背板(膜)材料常见应用行业:手机等电子产品、 医疗设备、工业生产等的散热降温。

3、导热凝胶

柔软且具有较好的亲和性;无明显硬度、 对设备不产生内座力;黏接力弱、不能用于固定散热装置。

力王新材料导热凝胶常见应用行业:手机等电子产品、电器设备、散热设施等的散热降温。

4、相变降温材料

固固相变或固液相变材料,能传导热量也能吸牧热量;能满足较薄的机身、处理器部分的热耗,散热降温效果良好;但目前相变材料成本较高。

力王新材料降温相变材料常见应用行业:5G通讯设备,手机等电子产品、 电器设备等的散热降温。

当然,普通移动终端也有采用不同的散热材料方案,但5G移动通讯设备发热量已经远超4G,对散热降温的材料和方案要求越来越高。

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